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相較於過去所推出的8.7升瓦斯引擎的馬力提升15%、扭力提升18%之譜，且該引擎不僅出力充沛，所使用的燃料（甲烷值≥70的）壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）及生物甲烷（bio-methane），可降低二氧化碳的排放值，其中使用生物甲烷燃料更可趨近零排放的水準。
Cursor 13 NG引擎在結構上採用蠕墨鑄鐵材質（Compacted Graphite Iron，CGI）的氣缸頭、鎳抗球墨鑄鐵（Nickel-Resist cast-iron）材質的排氣歧管、水冷渦輪增壓器廢氣旁通閥（water cooled wastegate turbocharger）等。
藉以獲得較佳的機械應力及熱應力，燃料系統方面採用EGR-free燃燒、多點燃油噴射器及燃油共軌等技術，相較於過去的產品Cursor 460高壓柴油引擎節省燃耗達30%～40%，在排廢效率方面較柴油引擎的二氧化碳排放量降低9%。
若採用生物甲烷，二氧化碳排放量接近於零；相較於符合歐六標準的柴油引擎，Cursor 13 NG引擎的顆粒物降幅可達98%，氮氧化物排放值降低48%。
除了更為環保，瓦斯引擎還能降低運轉噪音問題，其採用的Otto cycle壓縮比為12:1，遠低於Diesel cycle循環的17:1使得引擎的運轉更為順暢、安靜，將車輛的噪音大幅降至71 dB以下。
※更多精彩報導，詳見《7car 小七車觀點》
※本文由7car 小七車觀點授權報導，未經同意禁止轉載。
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